新能源老车“八年之痒”成行业痛点，互联网保险业尝试解题

新能源老车主正经历着“八年之痒”：行业数据显示，2024年新能源汽车产销量突破1200万辆，占新车总销量的40%以上。随着中国新能源汽车市场持续增长，日益凸显的行业痛点正困扰着广大车主，当车辆超出原厂质保期后，高昂的核心部件维修费用成为车主难以承受之重，车主要么自行承担动辄数千甚至上万的维修成本，要么只能支付高额费用购买车企延保服务，出行风险与成本压力陡增，成为制约用户体验和行业发展的共同难题。

资料图 来源：视觉中国

记者查阅资料发现，2016年起，新能源汽车电池等核心部件实施8年或12万公里质保期，这意味着，去年开始到今年，大批新能源汽车进入“脱保期”。很多车主也遇到了动力电池衰减明显的问题，电池的“八年之痒”让很多车主遭遇维修“刺客”。南京一位较早使用新能源车的车主跟记者算了一笔账：现在自己的汽车续航明显已经缩短很多，要换电池吧，几万元的报价，甚至超过了车辆现在在二手市场的残值，究竟是换车还是换电池，自己一直没拿定主意。

在抖音、小红书等社交平台上，不少人也晒出了自己的此类“痛点”。一位二手车鉴定师表示，新能源汽车电池组只要是拆过的风险隐患会比较大，这也导致去了售后都会建议车主进行整体更换，二手车市场老旧新能源汽车行情也并不好，主要就是担心电池续航问题。也有新能源汽车4S店销售人员建议，到了“脱保期”的车主如果想换车，可以考虑到4S店里进行以旧换新。

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编辑：萧培  审编：益审核